Dokumenti za oči moraju učiniti više kako bi pokazali neuobičajeno starijim upravljačima: Studija

Većina liječnika oka smatra da je njihova odgovornost pitati starije pacijente o problemima u vožnji, ali ovaj pristup neprilika može biti dovoljno blizu da se riješi problem.cestama nesigurnih starijih vozača, sugerira nova istraživanja.

Najnovije vidno oči

  • Kako se boriti protiv suhe, svrbež oči ove zime
  • terapija odobrena za rijetku nasljednu gubitak vida
  • Gledajući Sunčevu pomrčinu Spaljeni rupe u očima
  • Gel koji bi mogao spasiti oči vojnika
  • Stajanje aktivno može smanjiti koeficijent glaukoma
  • Želite više novosti? Prijavite se za newsletter Medicina!

Do 2020. godine, dok američko stanovništvo stari, broj vozača starijih od 65 godina doseći će 40 milijuna, navodi se u studiji. Mnogi će imati neuspjeh u vidu, smanjenu mobilnost i možda oblačno razmišljanje, što predstavlja ozbiljan problem javnog zdravstva, rekli su istraživači.

Za dvije nove studije, istraživači su istraživali više od 400 oftalmologa i optometrista u Michiganu s pacijentima starijim od 65 godina. Istraživači su zatražili od liječnika svoje mišljenje o pitanju bolesnika o vožnji, kako odlučiti je li pacijentova vizija neadekvatna i jesu liupućivali pacijente na liječnike primarne zdravstvene zaštite.

"Drago nam je što smo vidjeli visoki odgovor" pružatelja usluga vida koji se bave vožnjom, rekao je David Musch, profesor oftalmologije i vizualnih znanosti na Sveučilištu u Michiganu i glavni autor i koautor studija.

Stručnjaci za oči, međutim, obično nisu upućivali pacijente na koje su bili zabrinuti liječnicima primarne zdravstvene zaštite, koji su bolje opremljeni za procjenu razmišljanja i fizičke sposobnosti i načina na koji mogu utjecati na sigurnu vožnju, rekao je Musch.

I davatelji rijetko pitali o uobičajenim situacijama vožnje, kao što su lijevo skretanje, što također može odražavati sposobnost vožnje, pronađena je anketa.

Promjene u vidu povezane sa starošću, zajedno s padom mentalnih i tjelesnih sposobnosti, mogu ometati sposobnost vožnje. Neke države, uključujući Floride, Oregon i Virginiju, zahtijevaju vizu za starije ljude koji žele obnoviti vozačku dozvolu. No, obično nemaju kriterije za druge teškoće poput artritisa koji bi, na primjer, mogli ograničiti pokretljivost vozača.

Petnaest posto svih licenciranih američkih vozača u 2007. godini bilo je 65 godina i starije, prema Nacionalnoj upravi za sigurnost prometa na autocestu. Autologne nesreće vodeći su uzrok smrti povezane s ozljedama kod osoba u dobi od 65 do 74 godine.

Istraživanja, objavljena 8. listopada u časopisu Arhiva oftalmologije , otkrila su sljedeće:

  • U 87 posto slučajeva sudionici su rekli da ćeuvijek ili često raspitajte se o sposobnosti vožnje ako je pacijent slabo obavio ispit oka. Drugi česti razlozi bili su ako je pacijent ili član obitelji pitao o problemu vožnje.
  • Dvije trećine ispitanika iz ankete kažu da traže od starijih pacijenata o sposobnosti vožnje.
  • Iako je većina rekla da se uvijek ili često pitaju o noćnoj vožnji, ogledanju i čitanju znakova - zajedničkim izazovima za starije vozače - manje od 10 posto ispitanika je također zatraženo od lijevog skretanja, spajanja i podupiranja, što predstavlja potencijalne padove slabovidnihvozači.
  • Manje od 30 posto pružatelja je reklo da su pitali o vožnji nakon što je primijetio problem osim vizualnog oštećenja.

Više od polovice stručnjaka za oči reklo je da nisu voljni prijavljivati ​​nesigurne vozače regulatornim agencijama, jer bi to moglo potkopati odnos liječnika i pacijenta. Neki su se također brinuli o pitanjima odgovornosti.

Istraživanje je također pokazalo da samo oko 36 posto i 28 posto pružatelja njege vida, upućuje svoje pacijente liječnicima primarne zdravstvene zaštite, ili uvijek, ponekad ili ponekad.

Komunikacija između liječnika oka i liječnika primarne zdravstvene zaštite ključna je u tom procesu, rekao je Musch.

U mnogim slučajevima, vozačka rehabilitacija može pomoći starijim pacijentima da ostanu na putu dulje, rekla je Patrick Baker, terapeutkinja za rehabilitaciju vozača u Cleveland Clinic. Na primjer, stručnjaci za vožnju mogu dodati ogledala u automobil nekoga s ograničenom rotacijom vrata ili razgovarati s osobama s blagim kognitivnim oštećenjem i svojim skrbnicima o izbjegavanju prometa i noćne vožnje.

Dr. Barbara Messinger-Rapport, ravnateljica Centra za gerijatrijsku medicinu Cleveland Clinic, smatra da pružatelji usluga skrbi za oči imaju dužnost staviti kočnice na vozače s oštećenjem vida.

Oni bi "trebali pitati svakog pacijenta iznad 75 godina ako voze, a ako njihova vizualna oštrina i periferna vizija [dva pravno potrebna ispitivanja] nisu u skladu sa zahtjevima za licenciranje njihove države, trebali bi obavijestiti pacijenta"rekla je.

Kako pružatelji procjenjuju viziju na prvom mjestu, možda će također trebati poboljšanja. Gotovo svi pružatelji usluga testirali su vizualnu oštrinu u kojoj pacijenti čitaju manja i manja slova i periferni vid, ali nema čvrstih dokaza o tome kako se ti testovi odnose na sigurnu vožnju, rekao je Musch.

Testovi poput kontrastne osjetljivosti mogu poboljšati procjenu sigurne vožnje, kažu neki. Kontrastni test sličan je vizualnom ispitivanju oštrine, osim što pacijenti moraju čitati slova koja su siva, umjesto crne, na bijeloj pozadini.

Baker je rekao kako želi da liječnici više češće testiraju osjetljivost na kontrast.

"Ne morate biti u stanju pročitati registarsku pločicu ispred vas, trebate biti u stanju reći je li to automobil ispred vas, ili sjena ili neki drugi objekt", rekao je.

  • Bolesti očiju: prepoznati te uobičajene uvjete oka

    Oči Bolesti Slike Slideshow

  • Pink Eye( Conjunctivitis): Saznajte više o ovom uobičajenom stanju oka

    Pink Eye Slideshow Slike

  • Oči i uvjeti Kvizovi

  • Udio: